纵观当今汽车世界，可谓暗流涌动、玄机暗藏，各路“豪车”百花争艳。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，是当之无愧的车界“当家花旦”。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，其地位已然无法撼动。随着车子成为家庭必不可少的必需品，找准客群定位将是汽车品牌未来占据市场的关键。正如Macan和途锐。
提到大众途锐1和大众途锐2，李先生着实有发言权，他算得上是老司机，还感受过朋友的保时捷Macan，他想开新车，所以买了大众途锐，到现在开了3个月，行驶了公里，大众途锐确实是一款好车吗？与保时捷Macan相比有什么不同？现在让我们来看看小赵是怎么说的。
先开Macan
颜值：外表没得说我给你分多一分不怕你骄傲很适合年轻人。有多少喜欢保时捷就是喜欢他的青蛙灯，新车落地就贴了车衣了，反正我挺喜欢的，个人怎么看，比较有特点，很漂亮，和尾灯的设计，比卡宴好看。
当然新帕拉梅拉的内饰更棒，额额，这是题外话。内饰工艺不错，是没有选择舒适照明的话，内饰怎么说，多媒体控制台完美，其实我想说，我还挺喜欢保时捷新车的这股味道的。
空间绝对够用，可能不足驾驶室稍微窄了点。储物空间较少，零钱和停车卡一类基本没地方放，最后排只能坐女生，稍微胖点或者身高超过应该就比较难受了，空间保守，第一排不错，后备箱大，后一排不理想。
开起来很舒服，有SUV的视线，有轿跑的野性。2.0没有空气悬架，不过自己感觉也不错，遇到路面不平略有点颠，但是底盘很紧凑，前后排座椅都还行，整车NVH也还可以。
2吨的车动力随叫随到时刻充沛强劲。运动模式油门踏板反应灵敏，只要舍得踩，车就能使劲推，虽然是2.0，但动力随叫随到，在城区开2.0T够用了，启动的时候会有一下声浪很好听。
喜欢卡丁车式的驾驶，还是选择.吧。转向清晰，指向精准，没有虚位，悬挂软硬可调，运动增强一开，直接变身，猛烈驾车唯一的遗憾是转弯指向，其他方面真心不错。
再开途锐
颜值：外表越看越喜欢，很经典，很简单大气。外形简洁不张扬，对大众车的设计情有独钟，这个仁者见仁了，光泽度颇高，表面无橘皮纹，喜欢，rline包围不夸张，恰到好处，很符合大众的个性。
内饰的风格我选择了雅境的内饰格调，格调很高大上。车内软性材质较多，豪华感强，没有BBA那么多复杂的按钮，但是操作简介，功效也很全面，这种蛮有味道的，德国造的，细腻耐用。
空间对于我这个大姑娘家可算是满意的不能再满意了。储物厢多，够用，但前面手套厢小了点，放不了多少东西，空间够大，后一排座位对于腿部地支撑不是很好，后背靠垫有点直，而且后尾箱空间特别充裕，感觉能放很多东西。
分三种模式，但我只用了舒适模式，因为开车嘛怎么舒服怎么开。过一些沟沟坎坎特别轻松，感觉不到颠簸，行车的静谧性很好，在高速公路上行驶基本听不到轮胎声，大天窗很敞亮，当打开遮阳帘后，有种回归大自然的感觉。
动力输出非常充足，超车过弯均不在话下。2.0的无奈选择，有米上3.0肯定会更好，转速很低，无论随时随地你想要他的动力的时候他随时可以给你，起步没问题，高原超车啥的也没问题。
4motion让我在湿滑或干燥的道路上驾驶感受更有信心。整体都挺好的，方向盘都是电动调节的，空气悬架4种高低模式，软硬3种模式，每一种都有不同的感受，拐弯、制动、超车特别稳定，大众的优势所在。
结语:
保时捷Macan：外观非常非常拉风，开在路上成了美丽的风景线，操控还是不错的，在十一溜车期间。大众途锐：这个级别的车里面基本挑不出舒适不好的吧，个人满意就行了，0的机械增压的机器啊而且动力是。我给保时捷Macan86分，大众途锐91分，我对大众途锐各方面的表现均较为满意，特别是车身线条和尾部的造型。尽管它的落地价和保时捷Macan相差无几，但大众途锐更受我的追捧。现在有很多成功人士和知识分子在开大众途锐，我认为它确实是有档次的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。在真正拥有它后，我觉得可以用七个字表达：选它们不会后悔！那么，开过保时捷Macan，又换大众途锐，比较两车，车主：两者旗鼓相当。大家都怎么看呢？
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