GVC系统以「人本理念」研发而来，考量真正适合人体工学的车辆形态，为更多用户提供「顺华流畅的G(加速度)衔接」的畅快驾感。是马自达新一代车辆运动控制技术—创驰蓝天车辆动态控制技术(SKYACTIV-VEHICLEDYNAMICS)的首项成果。那么它究竟是如何诞生的呢？下面让我们跟随车辆开发本部的梅津大辅，揭开GVC系统神秘的面纱。
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控制轮胎接地负重
梅津大辅认为，马自达追求的人马一体式的「驾乘愉悦」，关键在于合理控制轮胎负重。要使车辆呈现最完美的行驶状态，归根结底是要依靠直接接触于地面的轮胎来实现的。轮胎因垂直方向的负重而更高效地转动，因此为了追求极致驾驶体验，实现高速高效的行驶，「合理控制轮胎负重」成为GVC系统的设计原点。
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GVC系统的研发契机
在驾校学习时教练会传授必要的驾驶技巧，但是谁也没有教过我们如何才能高效完美的驾驶车辆。梅津大辅说：“我本人也是在进入马自达以后，在车辆测评师的岗位上逐渐体会到，在入弯前令前轮承受合适的负重，随后踩下油门令车身稳定向前，这样能使车辆最大限度发挥潜能。这是研发GVC系统设想的一个重要契机。”
“在实测GVC系统之前，我们也曾有很多疑虑会不会产生自动驾驶的感觉，会不会令驾驶者感觉异样的介入感。事实表明，我们的担忧是过虑了。经过无数次反复测试，渐渐实现了当初的研发目标，车辆接地感和安定感越来越明显。同时，GVC与更为精密的SKYACTIV创驰蓝天发动机技术相辅相成，极大改善了车辆的质感和行驶过程中的安定感，最大限度地发挥了车辆本身的潜能。”
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「人马一体」最大限度发挥汽车潜能
梅津大辅说：“「人马一体」的基本原则，是利用尽量少的能源获得最大的动能，这其中包含着日本独有的开发哲学。与欧美跑车搭载宽厚轮胎、肌肉感十足和张力蓬勃的形象相比，我们更遵循自然力学，从容而效率地活用既有条件。
mazda
「G-VectoringControl加速度矢量控制系统」因具有「以人为本，通过研究人体工学来探讨汽车的理想形态」这一创新思维，而荣获「日本第10届儿童设计大奖(KidsDesignAward)」。
本期节目介绍了马自达GVC系统以「合理控制轮胎负重」为设计原点诞生而来。遵循了自然力学，与更为精密的SKYACTIV创驰蓝天发动机技术相辅相成，发挥汽车最大潜能。那么关于GVC系如何具体应用才能实现高性能优化，带来令人身心愉悦的「人马一体」感，就让我们下周一起揭晓。
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