Hello，大家好，我是检车家老陈，我有8年的汽车修理经验，现在是一名二手车检测师。因为要分担部分学徒的培训工作，所以身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术和冠希哥比真的很一般。欢迎大家收看本期检测趣事！
这次在陕西西安帮客户检测一台宝马5系GT，因为和客户约的时间比较早，老陈我一直着急赶路，到了目的地才发现，周围的环境非常眼熟！咦？这不是之前检测奔驰CLS事故车的地方吗？还是那个车行，还是那个销售员，因为上次检测事故车，他那幽怨的眼神我记得非常清楚！冤家路窄呀，今天竟然让我遇到了。
销售员正在给客户介绍车，看到我的时候，气氛一度凝固了！还好老陈我心理素质过硬，淡定的跟他们说了声：你好！销售员嗯了一声，一副不想跟我说话的样子！无所谓了，做检测师这么多年，什么场面没见过！销售员的这点小情绪丝毫不会影响我的工作，好了下面我们来看看今天的主角。
这是一辆宝马5系GT款i领先型，年10月出厂，年6月上牌，表显6万公里。它与普通5系还是有很大的差别，用的是7系短轴底盘并且底盘比普通5系高，溜背造型的外观，长相有点儿像X6；而且全部为进口车型，价格比普通5系贵的多，低配就要70万，再加点儿都购买7系了。总体上是一款比较小众的车型，喜欢的人很快就一见钟情，不喜欢的人头脑清醒扭头就走。从推出那一刻起就有着两极分化的评价，上市多年依然很少在路上见到。
老陈我的态度是能接受这样的外观，但谈不上特别喜欢，当然最主要的原因是它太贵了，新车70万的起售价，可望不可即！虽然车型停产了，但是二手车也不便宜，今天这辆车就报价38万。一辆精品车的报价，老陈我估摸着车行是想钱想疯了，得仔细检测一下看看这辆车有什么问题。
围绕车辆一周，基本没有发现什么剐蹭划痕，漆面也很亮，卖相挺棒，看来前车主保养的不错。不过从细微处还是能看到一些瑕疵，前保险杠雷达探头处有漆面起泡的情况，并且保险杠边缘缝隙不对称，还有毛刺存在，老陈我判断保险杠有过更换，这倒不是什么大的问题，车辆出现喷漆修复最多的也就是前后保险杠，需要注意的是保险杠后面有没有什么大的问题！
刚开始侧漆面的时候发现机盖和左前叶子板的漆面数值都比较高，在以上，当时的第一反应就是喷漆了，不过在继续检测的过程中发现漆面数值非常平均，并且没有橘皮纹和沙眼的情况，所以最后判断是没有喷漆修复的。
机盖和左前叶子板都没有问题，左前门发现了喷漆的情况，不过面积不大，车门螺丝没有拧动的痕迹，门框内侧也没有喷漆的情况，看了车门也没有更换过，应该只是轻微的剐蹭才造成的喷漆。
左后叶子板喷漆，漆面数值不高只是普通的喷漆，问题不大。不过在左后轮胎上沿的轮眉处有一个凹坑，因为拍照角度的问题，照片看起来凹坑没多大，虽然凹坑这种情况对车辆基本没有影响，但是我们检测师必须要检测出来，要让客户对车况一清二楚！
后保险杠有喷漆的情况，和前保险杠一样是剐蹭高发区，就不多说了。
检测车身右侧漆面的时候，发现右后叶子板、轮眉和右后门都有过喷漆，并且叶子板轮眉和左后门还有钣金修复的情况，这两个部位也是容易剐蹭到的地方，右转弯不小心蹭到墙角啊，柱子啊等等。还有在并线的时候不注意观察也容易剐蹭到此部位，看了后保险杠喷漆也有可能是这个原因造成的。
右前门忘记拍照了，不过右前门只有喷漆，没有钣金的情况。右前叶子板有钣金喷漆，是不是和右侧其他车门一起修复的就不得而知了，等一下检测发动机舱看一下有没有问题。
今天的太阳真毒啊！这么大的市场，想找一个阴凉的地儿都没有！老陈我测完漆面都汗流浃背了，决定缓一缓发动机舱，先看内饰。打开车门坐进来，环顾一圈内饰的磨损不大，除了方向盘样式和中控台面板细节有些改动外，5系GT整体的内饰风格和5系轿车十分接近。
内饰首先看到主驾驶气囊缝隙非常的大，气囊孔也有拆卸的痕迹，第一反应是气囊爆过，但是检测外观漆面并没有车辆发生过严重事故的依据，那么很有可能是气囊召回更换了，需要看一下4S店的维保记录确认一下有没有召回。
这个角度拍不到方向管柱是否生锈，不过观察过没有问题。刹车踏板右侧边缘磨损不严重，初步判断里程数没有问题，不过也不排除前车主开车比较佛系，刹车踏板使用频次低。
座椅螺丝没有拆卸的痕迹，但是不能只拿一颗螺丝做依据，要多对比几个螺丝来进行判断。看了其它螺丝确认座椅没有拆过，那么地毯就没有拆卸清洗的可能，座椅滑轨也没有生锈的迹象，也就排除了车辆泡水的可能！
安全带生产日期符合车辆生产程序，安全带插口功能正常内部没有泥沙和生锈痕迹；点烟器可以正常使用，底座没有生锈的情况；主驾驶座椅边缘磨损轻微，座椅中部也没有下塌的现象！
在测试各个功能按键旋钮的时候，发现水杯盖不容易关起来，按十下有八下不能关上，虽然只是个很小的问题，但是使用起来还是很不方便的，后期入手的话看心情是否更换。这个水杯盖没有单独的配件，它和档把饰板是一体的，更换费用大概一千元左右。
打开空调发现有几个按键按下去没有立即回弹，要好长时间才能回弹起来，不过功能性没受影响，猜测应该是饮料撒上去了，有糖的成分比较黏，这个可以拆下来用泡沫清洗剂洗一下，然后用压缩空气吹干净，再装回去就可以了，不要用水洗防止水进入之后线路受影响。
右后门的音响罩子缺失，后排杯架不能打开了，都是无关紧要的小问题，但是影响美观和实用性，音响罩子价格不贵但是后排杯架价格不便宜，虽然目前不能确定是否是开关卡滞，但是这种情况还是要和客户说清楚，这些瑕疵可以拿来砍价或者让车行负责修好。
内饰检测完毕开始检测发动机舱。机盖横梁没有拆卸的痕迹，水箱框架上横梁也没有动过，生产日期是年39周，与车辆出厂日期一致。其实就算水箱框架拆了只要内部没问题也不算什么大事。左右大灯日期也没有问题，看来右侧叶子板碰撞不是很严重，没有伤及大灯和内侧。
这辆5系GT目前来看没有一块漏油渗油的地方，难道是传说中的假宝马？宝马把发动机气门室罩做成了易损件，因为气门室罩漏油太常见了，到了4S店就让你更换气门室罩，方便操作。这辆5系GT的气门室罩螺丝没有受力痕迹，机油底座机油散热器也没有拆卸的情况。真的不漏油吗？老陈我暂时不能给出确切答案，因为发动机舱被车行清洗过了，一会儿升起来地盘就知道真实结果了！
打开机油加注口，观察内部非常的干净，螺丝没有受力痕迹，也没有积碳存在，看来前任车主对车辆的保养确实不错。
电瓶测试电压不足，并且电瓶寿命只剩余31%，暂时还是可以启动的。出现这种情况一般是车辆放置时间过久造成的电瓶亏电，给电瓶充电或者启动车辆长距离行驶后再看电瓶是否正常，如果还是电压不足就需要更换电瓶了。其他油液没有问题不需要更换。
机舱最后说一点，这个机盖锁没有问题，但是5系GT的发动机盖是两侧都有锁止结构，设计目的肯定是好的，为了更加稳固和可靠，但是有时候往往忽略了一个细节，就是关闭机盖的时候只锁住了一侧，而另一边根本没锁上，必须左右按两次才能都锁上。
下面就是激动人心的路试了。这辆i搭载了宝马的3.0T六缸涡轮机，最大功率马力，扭矩维持在Nm，动力强劲，急加速推背感十足，悬挂足够硬支撑性够好，急刹车也没有明显点头现象，方向盘指向精准。客户说这辆车比他的皇冠有劲儿多了，开起来的感觉差别也很大。后来发现一个问题，在平直的道路上方向轻微向左跑偏，一般做四轮定位就可以解决，但是等一下检测底盘看看底盘悬挂是否有碰撞拆卸。
路试完回来看底盘，5系GT是以标轴7系的底盘为基础并且共线生产的，品质不会错，初步看底盘护板还是比较规整的没有明显的托底磕碰。
不过车行销售员给我找了个地沟看底盘，并且这个地沟还很矮必须蹲着才能进去！好吧，我认了！当初修车的时候就是没地沟也钻进去过，这点儿辛苦还是能忍的！
底盘减震悬挂没有拆卸的情况，减震没有渗油漏油，气囊减震没有老化开裂，那么车辆跑偏就不是悬挂的原因了。刹车卡钳固定螺丝没有拆卸，判断刹车盘没有更换，进一步确认公里数没有问题。
发动机右侧机脚螺丝没有拆卸痕迹，油底壳螺丝也没有问题。里里外外观察了几遍，确实没有漏油的情况，之前检测机舱的时候就说过了，不漏油对于宝马来说还是比较少见的！
这是变速箱和发动机的结合处，这个地方容易漏油的是曲轴后油封，修复起来比较麻烦，需要拆解变速箱传动轴等附件，如果真的漏油了就要更换后油封，配件不贵但是工时还是很贵的，目前检测这辆车的变速箱传动轴都没有问题。
车辆的轮胎全部更换，是年更换的，继续使用没问题。前后刹车片没有到更换的时间，在后期使用过程中注意检查就可以了。
最后检测OBD，竟然没有一个故障码，德系车开两年后多多少少都会有几个无关紧要的故障码的，这个车一个也没有，老陈我猜测车行之前清除过，目前来看是没有问题的。
车辆终于检测完毕，赶紧找一个凉快的地方总结一下车况。
1.外观：前保险杠更换喷漆，左前叶子板喷漆，左前门喷漆且漆面起泡，左后门喷漆，左后叶子板喷漆凹陷，后保险杠喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右后门喷漆，右前门喷漆，右前叶子板钣金喷漆；
2.机舱：电瓶寿命剩余30%，机舱清洗；
3.内饰：安全气囊拆卸，缝隙过大，前排杯架不容易关闭，后排杯架不能打开，右后门喇叭罩缺失，按键掉漆；
4.启动：未见异常；
5.功能：中控按键粘连；
6.路试：向左跑偏；
7.底盘：轮胎更换，其它未见异常。
把车况告诉客户，客户对这样的车况还是比较满意的，客户说这么热的天气辛苦你了，然后递给我一瓶冰红茶，哇！太有爱了！虽然我们有规定不能收受客户和车行的任何财物，但是这会儿我实在太需要它了，于是把冰红茶的钱用
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