运动化与年轻化，是近年来汽车产品推出或是更新的一个主要方向，从最开始的思域、昂克赛拉，到之后的卡罗拉、轩逸，要么走操控的路线，要么走运动外观的路线。看着合资车型尝到甜头后，自主品牌也纷纷效仿。在这些效仿的车型中，最热的要数广汽传祺最新推出的影豹。
开始宣传时，影豹能够做到百公里加速7秒内，而最反差的是，当有媒体进行测试时，影豹的百公里加速却跑到了8秒开外。影豹是真正的运动轿车吗？如果你恰好想因此而选择影豹，说哥劝你看完一下三点再做决定。
（图片来自懂车帝网页截图）
一、影豹的硬件素质如何？
首先先来看看影豹的基础硬件素质。发动机为传祺今年主推的钜浪动力1.5T四缸发动机。最大功率Ps（kW），最大扭矩牛·米，最大扭矩区间为-rpm。相较于同级竞品而言，这台发动机还有少见的双涡管涡轮增压器，和水中冷技术。水中冷技术可以让涡轮强制吸进的空气降温，从而控制更合适的空气温度、更低的空气体积，更高的含氧量，帮助发动机有更好的动力输出。相比于同级同排量的发动机确实有着更好的动力性能输出。
在变速箱的选择上，影豹选择了同为钜浪动力的7速湿式双离合变速箱，和以上的竞品相比，思域使用的是CVT变速箱、福克斯8AT、高尔夫和菲斯塔为7速干式双离合，CVT与8AT我们暂且设定它的传动效率要比7速湿式双离合变速箱低，但高尔夫和菲斯塔的干式双离合传动效率更高，这点是没有异议的。
在悬架方面，和同级别的对手相同的是，都为前麦弗逊，后多连杆的悬架基础。而轮胎方面稍微有些拉胯，原厂标配的是佳通ComfortF22型号轮胎，这款轮胎主打的是舒适与静音性能，规格为/45R18。公里每小时的制动距离经过媒体实测，为39.60米。
从以上的基础表现来说，影豹的各个参数只能说是喜忧参半，有好的动力系统，但在底盘悬架以及加速制动等成绩上，原厂设定并没有特别大的优势。
二、同价位有没有绝对运动的车型？
除了从影豹自身来佐证是否运动，也可以从周边的同价竞品来作为参考。影豹上市之后，价格为9.83万元-12.80万元，这个价位段的竞品主要为合资品牌入门紧凑型轿车。要数最运动的，也只有1.0T的思域和1.5L自然吸气的福克斯。为了控制成本，这两款车不约而同的都使用了3缸发动机，以牺牲了动力作为换取底盘调教和其他功能区域的成本。加之采用了CVT变速箱，就要比AT和双离合变速箱更容易发热保护。
若是说，底盘和动力是让这两款车型稍微能在销量上获得成功，那也有其他的因素作为一个助推剂。单拿思域来说，选择思域的消费群体，第一自然是足够炫酷的外观，其次便是思域在空间上的优势。在15万元左右的价格，没有一款走量车型可以完全不顾虑除了卖点以外的其他表现，空间是思域能够走量的第二重要因素。
为了平衡了运动与其他必要条件的关系，连曾经最固执的马自达也通过更换非独立的后悬架形式，而加大第二排的空间，满足更多的空间需求和降低压燃发动机的成本。综上所述，同价位的销量大户们，15万元，大家都是拆东墙补西墙的方式，兼顾车辆综合的表现。对于影豹来说，能够一方面拥有动力强劲的发动机，同时又兼顾车辆在静态的表现，还能兼顾操控，说哥觉得很难都做好。
三、什么人适合买影豹呢？
如果说，影豹只在动力上下功夫，操控上只是较为家用的水准，那这样的设定有哪些潜在的消费者会购买呢？首先是想要获得一个炫酷外观的年轻消费者。影豹在设计上确实让人耳目一新，在自主品牌中称之为最运动的车型不为过，造型流线，充满力量感。在内饰方面，除了用料受限于价格，整体在设计方面充满工业风的“机甲”氛围。
第二点是想要不错的动力性能。虽然说影豹的动力性能在各家媒体的实测中，大多都没有达到官方的数据，但是放在同价位以及同级别来说都是比较能打的。好的动力能够在加速超车时更加从容不迫，更加安全。
第三点是价格预算不高，追求性价比。9.83到12.80万元的价位段要比思域低上不少，作为年轻人的第一台车，也是一个合适的选择。
写在最后的话：
以说哥测试过、开过的紧凑型车来说，大体上自主品牌车型在操控方面与合资品牌车型还是有差距的，或者说在风格的表现上是不同的。影豹真的运动吗？更贴切的说，影豹或许在动力上是偏运动的，但在驾控上有没有达到同级运动车型的水准，各家有各家的看法。俗话说，针无双头利，或许想要动力和操控都能兼顾到，就需要交给更高的预算和定位更高的车型了。
主编：陈力文
编辑：陈彦默
监制：李铁
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